И так поехали........ "BOOF"или просто БУФ. Сначала о названии- это английское слово переводится как звук хлопка днища лодки о поверхность воды при падение с некоторого растояния по вертикале. Буф - пожалуй наиболее подходящий аналог перевода на русский.Ну а если серьезно, то так называется одна из техник прохождения высоких сливов и водопадов при которой лодка не вгоняется в воду после падения, а приводняется на плоское дно. Очевидные плюсы такой техники следующие:

При прохождении препятствий таким образом, значительно снижается риск удара о подводный камень, что часто случается при вертикальном входе в "бассейн" за сливом. Тем более что во вспененной воде различить камень довольно не просто.

При приводнении БУФом, сохраняется некоторая скорость набранная к моменту отрыва от среза падения воды. Тем самым шанс не быть утянутым под слив, образовавшимся обратным течением, становится во много раз выше.

Ну и наконец, это довольно круто смотрится, особенно в сочетании с индигрэбом- подхват лодки рукой за борт на развороте корпуса в тот момент, когда лодка полностью находится в полете.

Для того, чтобы в полной мере овладеть этой техникой, нужно для начала понять как все происходит. Итак, необходимым условием проделывания этого трюка является достаточно высокая скорость на момент подхода к линии падения воды. Скорость должна быть однозначно выше скорости струи в месте отрыва. И, соответственно, чем выше скорость на момент "взлета", тем выше вероятность получить "нужный звук" при приводнении, а вместе с ним и хороший БУФ. Поэтому при предварительном просмотре намечайте линию подхода в объезд бочек и прочих неприятностей, способных загасить вашу скорость. Немаловажный момент - положение лодки в момент отрыва от слива. Не позволяйте носу клюнуть вниз при падении, что может к моменту приводнения обернуться заныриванием. Для того, чтобы это не произошло, вложите максимум усилия в заключительный перед отрывом от слива гребок. Поэтому лучше пропустить предворяющий его гребок, всю энергию вложив в заключительный. Этот гребок должен быть осуществлен с максимальной проводкой, практически до кормового окончания лодки. Выполнить такой гребок можно только значительно отклонив корпус тела назад, а это еще один из позитивных моментов для борьбы с "клевком". Разгруженный нос легче контролировать, поэтому используйте эту возможность эффективно сработав ногами - вверх в момент отрыва. Последий гребок веслом не должен быть прямо на линии отрыва, так как следует выезжать за линию среза падения с отклоненным назад корпусом. Так же очень важно, чтобы составляющая этого гребка не имела дуги, а была направлена вдоль лодки в противном случае есть риск разворота в момент полета, а это полностью убьет скорость после приводнения. Постарайтесь как можно дальше сместить центр массы к корме лодки на момент начала падения, для того, чтобы горизонтальный уровень лодки сохранялся как можно дольше уже за пределами среза падения. Довольно эффективным будет рывок вперед бедром за мгновение до отрыва корпуса гребца от слива. Это придаст еще немного скорости, которая может быть решающей для завершения удачного БУФа. Как только вы почувствовали что оторвались от слива и лодка начала падение, достаточно агрессивно рванитесь вперед всем корпусом и одновременно ногами, как бы поднимая их вверх. Это движение позволит подтянуть нос лодки вверх и поддержать уровень горизонтально или как минимум замедлит "клевок" носа лодки вниз, если лодка достаточна длинная. Но здесь тоже следует не переусердствовать. Потому как слишком наклоненный вперед корпус может тать причиной потери части зубов при ударе о деку в момент приводнения. Если все вышесказанное проделанно правильным образом, то приводнение будет" сухим и комфортным" под аккомпанимент хлопка днища вашей собственной лодки. Еще одна довольно неплохая идея - приводниться с веслом, приготовленным к мощному гребку, закрепляющему уверенность в том, что вы не окажитесь под сливом. Конечно, это никоим образом не относится к тем, кто охотится за выдающимся снимком (подброшенное весло, индигрэб, и т.п.), и все что будет после приводнения волнует его гораздо меньше, чем результы обработки кинофотоматериалов.

Теперь о том в каких случаях лучше всего применять БУФ. Этим способом можно проходить практически любые сливы, водопады или плотины. Только не стоит, пожалуй, идти очень высокие вертикальные препятствия, потому как приводнение может быть весьма больным. При некоторой тренировке овладеть этим приемом довольно просто, однако, не стоит проходить БУФом все, что "попадается под руку", потому как в один прекрасный день вы можете прыгнуть с большой высоты в стоячую воду, а это действительно оооочень больно. Прыжок же БУФом с небольшой высоты в стоячую воду может быть достаточно эффективным и эффектным маневром. Попробуйте БУФ при прохождении сливов по диагонали с прыжком в улов - хороший прием. Еще одна из вариаций БУФа, так называемый "садовый БУФ"(Garden Boof) - когда лодка не полностью вылетает со слива, а ее корма продолжает оставаться в массиве падаюшей воды(так же как положение лодки на валу при носовом серфинге). Садовый БУФ эффективен при прыжках с высоких мощных сливов, когда веслом можно контролировать положение лодки в полете о падающую воду. Но это уже высший пилотаж. По любому, надо запомнить главное в БУФе - это подставить дно своей лодки как можно более площе поверхности воды, которая принимает тебя внизу.

Удачных БУФов!

перевод Александра Давыдова

Подробности читайте ЗДЕСЬ!